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Pierre Luc
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Jeudi le 29 janvier, 2004
Il y a des événements sportifs qui, comme les chats, ont neuf vies. Prenez le Grand Prix de Formule Un du Canada, qui aurait donné cher de sa peau, en fin d’été dernier ? Pourtant, il a été sauvé des eaux, grâce à des arrangements inespérés avec nos gouvernements. Puis, il y a quelques jours, la série Champ Car, en faillite, frisait la catastrophe : sa rivale, la IRL offrait d’acheter le tout pour un montant qui a grimpé jusqu’à 13,5 millions$….US ! Pourtant…
Pourtant la morale fut sauve lorsque le juge Frank Otte, hier à Indianapolis, a jugé que la petite contre-offre de 3, 2 millions$ de trois propriétaires d’équipes actuels, valait mieux pour l’avenir de cette série comme du sport automobile en général.
En effet, International Racing League ne tenait qu’aux droits de la série CART –tout en défrayant les coûts de la faillite-. Il était su de tous qu’elle n’aurait gardé du calendrier Champ Car (autrefois CART) que deux ou trois courses. Dont celle en circuit routier de Long Beach et, tenez-vous bien, tout en faisant de l’œil aux organisateurs du Molson Indy de Toronto. Et Vancouver, et Montréal…?
De plus, argument de poids, le promoteur de la course californienne faisait valoir son penchant pour la IRL.
Malgré cela, le bon juge a statué que si OWRS assumait le montant de sa faillite, payait les bourses non assumées de 2003etgarantissait le respect du calendrier 2004, «let it be it!» Autrement, c’était la mort d’une série.
Paul Gentilozzi (qui fait courir Alex Tagliani), Kevin Kalkoven (associé de Greg Pollock) et Gerald Forsythe (celui qui assure la survie de du team Player’s), tous trois réunis sous la bannière Open Wheel Racing Series LLC, ont eu gain de cause, faisant en sorte que nous reverrons les Patrick Carpentier, Paul Tracy et Alex Tagliani à Montréal, l’été prochain.
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